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跑车文学 www.pcwx.cc,穿裤子的云文集无错无删减全文免费阅读!

      上行:  

    “送我一朵玫瑰花,我要诚恳的谢谢你”在缓缓的乐曲声中,列车轻启,向着大西北的方向驶去。

    德阳、江油、绵阳、广元——暮色中列车似缓缓北上。

    翌日凌晨5点20,在睡梦中醒来,天已蒙蒙亮。两侧窗外,高山峡谷,绿树蓊郁,列车正在秦岭中行驶。

    半个小时后,过凤县,一个被秦岭深藏的美丽的小县城,城外有“凤凰迎宾”的巨大绿色造型。隧道渐少,天气有些凉的感觉。

    凤州科技园区、消灾寺、岭南第一州石牌坊,渐次走过。山体时现裸露的岩石层,植被基本是灌木。偶或看到黄土壁和窑洞。河水浅濑汤汤,翻着浪白,向南流去。

    列车继续上行。山势渐高,山上有苍翠的松柏。隧道接连出现。山岭险峻高拔,植物更加茂郁。过油坊沟小站,山势稍缓,山脚稍开阔的地方有民居和农田。前方高峻的山头,太阳将出来的样子,朝霞灿灿。

    接下来是一段河川地带,小河,公路(路况良好)一路相伴。公路上只偶尔见到一些车辆。

    遥视窗外,对面山腰的巨幅标语,清晰可见——“长江流域封山育林区”、“灵官峡景区欢迎您”、“塘沟烟柳叙幽情”(上联没记下来,横批是人杰地灵)。脑海隐约出现小时候读过的课文:杜鹏程的夜走灵官峡。内容已经模糊,只约略记得沿途的艰险和修筑宝成铁路的不易。

    至黄牛铺小站,临时停车。

    没想到一停就是9个多小时!

    据说前方出现山体滑坡;在餐车,乘警纠正说是前方脱轨(不知道是货车还是客车)。

    午间,在餐车用餐,结识一位去酒泉做工程的重庆哥们,大款,义气,豪爽哈。约了晚7点来餐车聚,请我吃饭。

    午后三点半许,经过漫长的等待,列车终于重启。阳光射入窗内,竟有秋阳的错觉。漫山遍野,槐花盛开。山峰雄伟高峻,有时候竟近在咫尺,需抬头仰视。隧道更多,一个接着一个。突然有一线瀑布闯入眼帘,随即即逝。看不到一个游客,实际上连民居、田野等人类的痕迹也没有。再前行,山体时有裸露的红岩“进入落石多发区”窗外多有护网、护栏和枕木钢轨做的护墙,以避滚石。至043号隧道口,又有短暂的临停,让过北京和上海至成都的下行列车。

    再过十多分钟的辗转,行车的谷底稍显开阔,山脚有墓地和农田,小麦金黄,已收割的油菜堆放田间。

    不知道什么时候,列车已经爬过秦岭之巅,路轨逐渐下行。山虽高但势缓,多呈斜躺状。

    仍见大量的护网、护栏和护墙。

    傍晚5时许,进入宝鸡站。

    查询百度词条,眼界大开:宝鸡,古称陈仓,是华夏始祖炎帝的故乡,周秦王朝的发祥地,素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。位于陕西关中西部,地处陕、甘、宁、川四省(区)结合部,处于西安、兰州、银川、成都四个省会(首府)城市的中心位置,陇海、宝成、宝中铁路在此交会,是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽。

    仅从车窗走马观花,但见一道从秦岭延伸出来的黄土山梁,横贯诺大的市区。

    出宝鸡市,转西北向行驶,视野顿然开阔,见天地线。偏西的太阳,孤独的悬在灰色的天空,阳光暗弱。平视,则见平野麦田,再远方是从宝鸡贯下来的山梁。空中似有雾岚,山梁上的植被仅隐约可见。

    出宝鸡市不远,一水库,堤坝当有数千米宽,纵深逾5千米。

    东岭集团,中国500强企业,厂区白烟、黄烟两大烟囱浓烟滚滚。秋冬之季,西北风肆虐的时候,宝鸡市区将何以堪。

    山梁扔在绵延,太阳灿烂了,天空渐见蓝色。

    麦子已经成熟,偶见农民在收割。

    山梁终于到了尽头,前方变成了错落的黄土山头。

    民居以窑洞和瓦房相伴。

    遥见山坡上层层梯田。

    约晚6时,临停冯家山小站:山坡上是整齐的梯田和整齐的窑洞;山脚则是村落,红瓦白墙,于绿树间隐约可见。

    前行,过连绵的隧道。窗外高坡,绿色中常见黄土壁立,偶有如石林状。没有民居和农田,窑洞也没有。这样的路段持续了十多分钟车程,梯田瓦房重现,黄土高坡参参差差地坐落着,山势算不得险峻。

    太阳钻进了云层,亮光处,知是太阳所在。

    满眼望去,尽是绿黄(绿树黄土)两色。

    梯田,梯田,此外还是梯田。只在山脚下,铁路旁的田块稍大。村子之间行车的公路也是黄土沙石路基,路面没有挂水泥或柏油。偶尔走汽车的水泥路,也被染上了黄土的颜色。山势不高,日照充足,农作物基本是小麦。村头常见麦垛。

    公路旁开始出现高高的杨树,就是沈雁冰礼赞过的白杨吧。

    又是一个凌晨,又是一觉醒来,车厢内甚亮,有阳光照进,急忙起来看窗外,但见一望无际的平畴:大面积的黄沙和绿田交替而过。洗漱毕,同车的一位新疆阿姨也在临窗看。农作物,地膜覆盖的玉米长势甚好;另外大面积的似刚抽穗的小麦,绿油油一片。阿姨说不是麦子吧,我也想小麦这时节都转黄甚至收割了,怎么这里刚抽穗呢?但仔细看了,还真是小麦。

    田野间不时有一人多高的土围墙,似乎非常古老,有风蚀的痕迹。高高的白杨树成排的矗立田间地头,在离地不高处的干上即长满枝桠,但并不影响主干的高达挺拔笔直,树冠却并不大。远远的看去,枝叶婆娑,蔚为壮观。

    村落出现了,民居多是土房,平顶。村落外围有很多土围子,看不清楚里边围住些什么。视线的最远处,是静静躺卧的连绵不断的山脉,只有起伏的轮廓,看不到峻拔的山峰。

    突然就看到白皑皑的雪峰!远远的,在阳光下有凛凛的光。

    我看看手机的时间,快7点了,窗外已经到处是白亮亮的日光。

    进入一个市郊,看到“凉州、武威”的字样。

    很快,列车进停武威站了。

    武威古称凉州,居现在的甘肃省中部,河西走廊东端。东临兰州,西通金昌,南依祁连山,北接腾格里沙漠。

    说到凉州,自然想起唐人王之涣的凉州词(黄河远上白云间,一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳,春风不度玉门关)。这里,古代已经是羌地胡天了。

    出武威而西北行,连绵不绝的祁连山近了,看清楚是沙石质的,山石嶙嶙峋峋,几乎寸草不生。

    大片人工种植的杨树林出现在视野,继而是大面积荒漠。列车前行上百公里,一直在荒漠中穿走。是著名的腾格里沙漠吗?左右侧,远远的荒漠的尽头才有绿杨和田野,他们都坐落在祁连山麓。

    偶尔有人烟的痕迹,房舍基本是土平房,水渠有水,农民在灌溉。

    断断续续废弃的厚厚的墙垛。

    将到张掖的时候,荒漠终于隐退,左右都是绿色的田野了,左边的一直延伸到祁连山麓,山顶有残雪的样子,像白色的绸带。

    快10点的时候,列车从张掖站驶出。右侧远方的山势继续连绵着,包围了视线的右前方。

    左右有树林,主干低矮敦实,枝桠横生,树冠如云。然后又是高大颀长的白杨。

    旋见水稻,虽然只是几小片。放眼望去,平野里基本是小麦和玉米。这一段的田野似乎很丰饶,地端的小水渠,清水汩汩而淌,农民在田间劳作,是施肥,还是除草呢?

    中午时分,至酒泉。据说酒泉的地名,是因为汉代的时候,一名将军带兵在此大败胡人,犒赏三军的时候以泉水代酒,故得名。

    午后12点17分,列车从酒泉站驶出,进入一片无际的戈壁滩。沙丘起伏,一直绵延到远方连绵的山脉和雪峰脚下。

    嘉峪关市就坐落在这戈壁荒漠中,距酒泉颇近。快到市郊的时候,远远看到一个偌大的黄色的沙漠,目测应该有上万平方公里,阳光下像黄色的海洋。而沙漠四周则被参天的白杨林环绕。就在沙漠靠近市郊的边缘不远,竟然有一个数个足球场大的正方的人工水池,阳光照射下,真如一副巨大的明镜。

    出站不久,远远的就看见了万里长城的龙尾——嘉峪关。整个关卡城楼巍峨壮观,和长城相连,呈沙黄色。

    从嘉峪关西行,将近四个小时(至柳园),列车一直在荒漠戈壁中行驶。起伏的荒丘,竟然像煤矿矿堆一样,黑魆魆的。

    下午四点一刻许,列车从柳园车站驶出。不久,视野里便没了人迹。蓝天,黄沙,和黑魆魆的连绵的山,便是所有的一切。只在天际,略有些白云。一切都在炽热的阳光里暴晒。荒漠里只偶尔见到小小的杂草丛,也毫无绿意和生机。

    5点40许,过一隧道。旋即出。因为铁路的路基甚高,感觉列车在起伏不定的的荒山野坡的海洋中行驶一样,视野是开阔的,但绿色依旧难觅。

    一直到傍晚7点,车至红光小站,自柳园起近300公里的荒漠终于走过。

    又过了不到一刻钟,驶入哈密车站。

    这是进入新疆的第一大站。车停20分钟左右。从哈密驶出,始见大面积的葡萄园和棉田,但不久便又入沙漠。

    下一站是鄯善,从时刻表上看,要走三个小时。

    沙漠中之偶尔有小面积的绿草,却并无牧羊牲畜。

    见一辆双排座的小型货车,载三大塑料桶水,在荒漠中缓缓行驶。

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